カーボン - セラミックオートクロスブレーキパッドを使用することの利点はありますか？
オートクロスブレーキパッドのベテランのサプライヤーとして、私はブレーキテクノロジーの進化と、オートクロスコミュニティ内の炭素 - セラミックブレーキパッドへの関心の高まりを直接目撃しました。オートクロスは、短いコースでドライバーのスキルと車両のパフォーマンスをテストするスリリングなモータースポーツであり、タイミングのイベントが高いパフォーマンスブレーキシステムを要求します。カーボン - セラミックオートクロスブレーキパッドの使用の利点を掘り下げましょう。
優れた耐熱性
炭素 - セラミックブレーキパッドの最も重要な利点の1つは、その並外れた耐熱性です。オートクロスイベント中、ブレーキは繰り返されるハードストップから激しい熱を発生させます。従来のブレーキパッドは、高温条件下で「ブレーキフェード」を体験できます。ブレーキフェードは、過熱のためにブレーキ効率が低下し、距離を停止し、制御が減少したときに発生します。
カーボン - セラミック材料は、従来のブレーキパッド材料と比較してはるかに高い融点を持っています。最大1,800°F（約982°C）の温度に耐えることができますが、従来のパッドは600°Fの低い温度（約316°C）で劣化し始める可能性があります。これは、カーボン - セラミックブレーキパッドがオートクロスラン全体でパフォーマンスを維持し、一貫した信頼性の高いブレーキ力を提供することを意味します。高速で鋭いターンをしている場合でも、突然停止する場合でも、ブレーキが効果的に反応することを信頼できます。
体重が減りました
車両の全体的な重量を減らすと加速、取り扱い、燃料効率が向上する可能性があるため、重量はオートクロスの重要な要因です。カーボン - セラミックブレーキパッドは、メタリックまたはセミメタリックのカウンターパートよりも大幅に軽量です。一連のカーボン - セラミックブレーキパッドは、従来のブレーキパッドよりも最大50％少ない重量があります。
この重量の減少は、車両のトラックでのパフォーマンスに役立つだけでなく、障害のある重量を減らします。 Unsprung重量とは、車輪、タイヤ、ブレーキなど、サスペンションによってサポートされていない車両のコンポーネントを指します。装飾重量を減らすことにより、サスペンションはより効果的に機能し、より良い牽引力と滑らかな乗り心地を提供します。その結果、車両はより正確に角を処理し、より速くターンを加速することができます。
寿命が長い
カーボン - セラミックブレーキパッドは、長寿命で知られています。ブレーキを積極的に使用するオートクロス環境では、従来のブレーキパッドはすぐに摩耗する可能性があります。ブレーキパッドの頻繁な交換は、費用がかかり、時間がかかる場合があります。
カーボン - セラミック材料は、より耐久性があり、摩耗に対して耐性があります。彼らは摩擦係数が低いため、通常のブレーキ操作中に熱が少なく摩耗が少ないことを意味します。これは、車両の存続期間中のブレーキパッドの交換が少なくなることになります。炭素 - セラミックブレーキパッドの初期コストは、従来のパッドよりも高くなる可能性がありますが、交換コストとダウンタイムの短縮の節約により、オートクロス愛好家にとって効果的な選択肢になります。
静かな操作
ノイズはオートクロスの別の考慮事項です。従来のブレーキパッドは、特に硬くブレーキをかけると、かなりの量のノイズを生成できます。このノイズはドライバーに気を散らす可能性があり、観客にとっても迷惑になる可能性があります。
カーボン - セラミックブレーキパッドは静かに動作します。炭素 - セラミック材料とブレーキローターの間の滑らかで一貫した摩擦により、鳴る音や研削音の可能性が低下します。これは、より快適な運転体験を提供するだけでなく、車両により洗練されたプロフェッショナルな外観を与えます。
ブレーキダストが少ない
ブレーキダストは、従来のブレーキパッドによくある問題です。ほこりは車輪に蓄積する可能性があり、それらを汚れて見えるようにし、時間の経過とともに車輪の仕上げにダメージを与える可能性があります。
カーボン - セラミックブレーキパッドは、ブレーキダストをほとんど生成しません。低摩擦材料は、ブレーキング中に最小限の破片を生成し、車輪をきれいに保ち、頻繁な車輪の洗浄の必要性を減らします。これは美的に心地よいだけでなく、ホイール仕上げの完全性を維持するのにも役立ちます。
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参照
- ボッシュ、「ブレーキシステムテクノロジーハンドブック」。
- Brembo、「ハイパフォーマンスブレーキに関する技術文書」。
- SAE International、「ブレーキ材料とパフォーマンスに関する研究論文」。